申城街信用貸款頭的世博出租車
  世博會後即退出出租車市網站優化場的別克車
  大眾曾推出的大住商房屋奔“土豪”出租(資料圖)
  東方網記者王銘澤11月4日報道:精彩難忘的上海世博會已過去3年多時間,而讓人難汽車貸款忘的還有立下汗馬功勞的世博出租車。不過,近日起陸續有世博出租車“退役”進入二手市場,而這距離交港局規定的報廢年限還有近2年時間。維修保養、油耗等各類成本高成為世博車提早“退休”的理由。回想當年申城街頭曾出現的奔馳出租車,同樣因為成本問題,運營僅2年多就退出,“土豪”們真的無法適用於出租車市場嗎?
  世博車提當鋪前退役引唏噓
  2010年世博會前夕,上海街頭迎來一批“高端洋氣”的大眾途安出租車,相比普通的桑塔納,其車廂空間大乘坐舒適,後備箱也能容納更多的行李,並且採用的全部是星級司機,迅速成為人們揚招、電調的首選出租車型。其最初的規模為3600輛途安和400輛別克君越,世博會結束後,400輛油電混合動力的別克君越立刻“退役”,轉入租賃車市場,而3600輛途安出租由於開行性能較佳,車廂寬敞,深受駕駛員和乘客的喜愛,運行至今。
  不過,在運營近4年時間後,日前已有一批世博車“退役”進入了二手市場。而根據市交港局當初的規定,世博車的報廢年限為6年,相比普通出租車多出1年,但如此“優惠”的政策並沒有讓世博車在申城街頭“駐留”更多的時間。維修保養、油耗等各類成本高成了最大的原因。
  對於世博車的“提前謝幕”,乘客們紛紛表示惋惜,有人贊其“舒服、實用、符合上海氣質。”一邊是乘客輓留的呼聲,而另一邊則是出租公司叫貴和司機的叫苦聲。記者瞭解到,相比上海街頭主要的出租車型桑塔納Vista,途安每次保養費用在200-300元,要貴上一半;並且在運營近4年後,世博車的維修頻次增加,其零配件相比桑塔納也要貴上30%,導致出租公司的效益有所下降。司機方面,作為其要承擔的輪胎磨損費用,途安的更換成本也高一些,相比開桑塔納負擔來得重。  (原標題:奔馳、途安跑不了出租? 細數那些退出申城的"土豪"車)
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