專業清潔

　　申城街信用貸款頭的世博出租車
　　世博會後即退出出租車市網站優化場的別克車
　　大眾曾推出的大住商房屋奔“土豪”出租（資料圖）
　　東方網記者王銘澤11月4日報道：精彩難忘的上海世博會已過去3年多時間，而讓人難汽車貸款忘的還有立下汗馬功勞的世博出租車。不過，近日起陸續有世博出租車“退役”進入二手市場，而這距離交港局規定的報廢年限還有近2年時間。維修保養、油耗等各類成本高成為世博車提早“退休”的理由。回想當年申城街頭曾出現的奔馳出租車，同樣因為成本問題，運營僅2年多就退出，“土豪”們真的無法適用於出租車市場嗎？
　　世博車提當鋪前退役引唏噓
　　2010年世博會前夕，上海街頭迎來一批“高端洋氣”的大眾途安出租車，相比普通的桑塔納，其車廂空間大乘坐舒適，後備箱也能容納更多的行李，並且採用的全部是星級司機，迅速成為人們揚招、電調的首選出租車型。其最初的規模為3600輛途安和400輛別克君越，世博會結束後，400輛油電混合動力的別克君越立刻“退役”，轉入租賃車市場，而3600輛途安出租由於開行性能較佳，車廂寬敞，深受駕駛員和乘客的喜愛，運行至今。
　　不過，在運營近4年時間後，日前已有一批世博車“退役”進入了二手市場。而根據市交港局當初的規定，世博車的報廢年限為6年，相比普通出租車多出1年，但如此“優惠”的政策並沒有讓世博車在申城街頭“駐留”更多的時間。維修保養、油耗等各類成本高成了最大的原因。
　　對於世博車的“提前謝幕”，乘客們紛紛表示惋惜，有人贊其“舒服、實用、符合上海氣質。”一邊是乘客輓留的呼聲，而另一邊則是出租公司叫貴和司機的叫苦聲。記者瞭解到，相比上海街頭主要的出租車型桑塔納Vista，途安每次保養費用在200-300元，要貴上一半；並且在運營近4年後，世博車的維修頻次增加，其零配件相比桑塔納也要貴上30%，導致出租公司的效益有所下降。司機方面，作為其要承擔的輪胎磨損費用，途安的更換成本也高一些，相比開桑塔納負擔來得重。　　（原標題：奔馳、途安跑不了出租? 細數那些退出申城的"土豪"車）